Wo erkenne ich, wie die Yachten ausgerüstet sind?

Auf unserem Datenblatt. Die meisten Yachten sind zum Bareboat-Segeln vorgesehen und natürlich standardmäßig bereits mit allem komplett ausgerüstet, was die Crew für einen Segeltörn benötigt: Kartenplotter mit GPS meistens in Farbe, Navibesteck, Seekarten und Törnvorschläge, ausreichend Schwimmwesten, in der Ostsee meistens Automatikwesten und eine Rettungsinsel, im Mittelmeer meistens als Feststoffwesten und oft auf den größeren Yachten Rettungsinseln. Dies alles ist heute bereits üblich an Bord einer Chartersegelyacht, ebenso wie Anker, Segel und Festmacherleinen oder Fender und natürlich die komplette Ausrüstung der Pantry! Spezifische Zusatzausrüstungen sind - wie üblich - bei manchen Firmen inklusive, andere bieten niedrigere Grundpreise und dafür Extras gegen Aufpreis an. Meist ist das der Außenborder für das Beiboot, manchmal auch der Autopilot, Bettwäsche, Handtücher, Spi/Blister (i.d.R. Extrakaution) oder Surfbretter. Das sehen Sie auf der Detailseite zur jeweiligen Yacht.

Welchen Service bietet die Basis?

Jede Yacht wird Ihnen im Rahmen einer sorgfältigen Einweisung erklärt, und während Ihres Törns steht Ihnen ein qualifiziertes Team seitens der Charterbasis bei Fragen oder Problemen kurzfristig zur Verfügung! Die meisten Basisbetreiber sind 24 Std. per Handy erreichbar und liefern Wetterberichte auf´s Handy. Außerdem organisieren die meisten Charterfirmen gerne den Transfer und auf Wunsch auch den Vorab-Einkauf (auf Nachfrage). Bei Bedarf oder auf Wunsch stellen Ihnen unsere Partner vor Ort auch gerne qualifizierte Skipper für Ihren Segel- oder Motoryachttörn!

Wann können wir einchecken?

Die Vorgänger-Crew verlässt die Yacht am Morgen um 9 Uhr. Erst dann kann die Basis die Putzfrauen und Techniker an Bord schicken. Da Sie als nächster Kunde ein ordentlich gewartetes und sauberes Schiff haben wollen, benötigen die Basismitarbeiter dafür etwas Zeit. Es ist auch weder abzusehen, wie viele Boote gleichzeitig fertig gemacht werden müssen, noch ob und welche Reparaturen möglicherweise unerwartet lang dauern. Daher haben alle Charterfirmen in den Verträgen die Check In Zeiten zwischen 16 und 18 Uhr festgelegt. Natürlich wird man versuchen, Sie so schnell wie möglich einzuschiffen. Sofern Sie vorher Ihre Ankunftszeit mitgeteilt haben oder einen Transfer von der Basis organisiert bekommen haben, wird man versuchen, dies so einzurichten, dass Sie möglichst direkt an Bord gehen können, aber das wird manchmal nicht sofort möglich sein. Die Basis wird Ihnen eine ungefähre Zeit sagen, und man ist immer bemüht, dies auch einzuhalten. Gehen Sie einfach zwischenzeitlich Ihre Bordverpflegung einkaufen, genießen Sie die Urlaubsatmosphäre an Ihrem ersten Urlaubstag und erkunden Sie das meist nette Hafenstädtchen.

Ich habe den deutschen SBF See - aber keinen Segelschein. Kann ich chartern?

In Deutschland ist der rechtlich geforderte Schein der SBF See bzw. der SKS. Dieser ist international als "Bootsführerschein" anerkannt (im Gegensatz z.B. zum kroatischen Schein, der nur für Kroatien oder für Kroaten im Ausland gilt). Um eine Segelyacht zu bewegen reicht das also rechtlich gesehen aus. Praktisch gesehen benötigen Sie Segelerfahrung (= Sachkunde) - ob und wie Sie diese belegen ist egal. Viele Leute haben keine "Segelscheine", aber den Bootsführerschein (sofern im eigenen Land Vorschrift), und belegen die Segelerfahrung durch Meilenbestätigungen oder Berichte vorhergehender Törns, Clubbestätigungen o.ä. Nur: wenn Sie schon beim Eincheck und Ablegen erkennbar Schwierigkeiten haben, kann der Vercharterer Ihnen einen Skipper beiordern. Auch im eigenen Interesse sollten Sie nur eine Segelyacht chartern, wenn Sie SEGELN können, so einfach, wie es oft aussieht ist es - besonders in kritischen Situationen - auch wieder nicht, und im schlimmsten Fall eines Schadens fragt die Versicherung nach Ihrer Sachkunde, belegbar wie oben. Bitte lesen Sie auch die Ausführungen unter dem Stichwort Segelschein.

Wir segeln rund Mallora und ich will Cabrera anlaufen, was muss ich beachten?

Cabrera ist Naturschutzgebiet und es dürfen nur täglich eine gewisse Anzahl Yachten dort ankern. Das dafür benötigte Permit wird Ihnen von der Charterfirma nach Ihrer Buchung gerne beschafft, es kostet 10 €. Bitte beachten Sie, dass in der Hochsaison evtl. kein Permit mehr möglich ist, und dass das Permitdatum unbedingt zu beachten ist.

Warum sollen wir bei Yachtcharter Dagen chartern:

Seit über 17 Jahren verchartern wir erfolgreich Chartersegelyachten und Katamarane im Mittelmeer und in der Ostsee. Mit diesen Erfahrungen und diesem Hintergrundwissen bieten wir über 3.500 gepflegte Segelyachten /Motoryachten und Katamarane in über 195 Marinas in der Adria bei Kroatien, in der gesamten deutschen Ostsee, in Griechenland, in der Türkei, auf Elba und auf den Balearen z.B. Mallorca an. Unser Service: Wir sind der seriöse Partner bei der kompletten Planung und Abwicklung Ihres Segeltörns auf Ihrer Charteryacht von der Beratung bei der Revier- und Bootsauswahl bis zur Buchung der Flüge in Ihr Yachtcharter-Revier über unser Partner-Reisebüro. Wir sind Mitglied im BWVS (Bundesverband Wassersportwirtschaft). Und etwas ganz Wichtiges: Wir sichern Ihre Zahlungen ab. Mit dem Sicherungsschein von YACHT-POOL ist Ihr Geld auch im Falle einer Insolvenz abgesichert. Diese Serviceleistung ist für unsere Kunden kostenlos.

Was sind Stützpunktkosten oder Servicepack und was beinhalten diese?

Viele Charterfirmen sind dazu übergegangen, üblicherweise die obligatorischen und auch vom Kunden oft genommenen Extras zusammenzufassen und diese im Rahmen eines Servicepack in einem Betrag zu kassieren. Manche nennen das auch Stützpunktkosten oder Basecharge. Hier sind je nach Basisbetreiber enthalten: Extras wie Transitlog, Endreinigung, Bettwäsche, Handtücher, Gasflaschen.

Mit wie viel Personen kann ich an Bord gehen?

Die maximale Anzahl der zulässigen Personenanzahl einer Yacht ist im Datenblatt der Yacht genannt. Es ist nicht möglich, diese Anzahl zu überschreiten. Der gleiche Yachttyp kann max. Personenbelegungen haben, abhängig von den Rettungsmitteln an Bord und der genehmigten Belegungsgröße.

Wann müssen wir Ihnen die Crewliste zusenden?

Sie erhalten mit Eingang Ihres Chartervertrages ein Formblatt für die Crewliste, die Sie uns bis 4 – 5 Wochen mit den Führerscheinen + Lizenzen vor dem Chartertermin zusenden. Sie können bei uns die Crewliste online ausfüllen und die Führerscheine + Lizenzen unter Ihrer Kundennummer uploaden.

Was muss bei einem Crewwechsel einzelner oder aller Crewmitglieder beachtet werden?

Für jede neue Zusammenstellung der Crew muß der Skipper oder ein beauftragter Agent bei der jeweiligen Hafenbehörde das Transitlog, also die Liste der an Bord befindlichen Personen vorlegen und abstempeln lassen. Dies ist meist mit Gebühren verbunden.

Wo kann ich in die Türkei einklarieren? (Port of Entry)

Fast jede Marina und größere Hafen hat Einklarierungsbehörden. Die wichtigsten zwischen Izmir und Antalya sind: Izmir, Cesme, Kusadasi, Bodrum-Turgut Reis, Bodrum-City, Datca, Marmaris, Fethiye(Goecek), Kas, Finike, Antalya und alle Häfen östlich von Antalya

Ist es notwendig, für die Fähre nach Elba zu reservieren?

Ja, mit Auto absolut und in der Hochsaison sowieso!

Bieten Sie uns auch Flüge an?

Nein aber wir vermitteln über unseren Yacht-Pool Flight-Service Flüge weltweit, übernehmen aber keine Betreuung der Flüge.

Wird in Griechenland ein Coskipper gebraucht?

Ja Das griechische Chartergesetz schreibt einen 2.Skipper an Bord einer Charteryacht vor. Hierfür genügt ein Binnenschein oder die Bescheinigung vom Skipper auf einem Formblatt. (Official_Statement_for_Co_Skipper) Die Charterfirma stellt dann einen zeitlich begrenzt gültigen Co-Skipper-Schein aus.

Darf man in Griechenland tauchen?

Bis vor kurzem war das Gerätetauchen in Griechenland weitestgehend verboten. In den letzten Jahren wurden jedoch einige Gebiete wieder freigegeben. Grund war bisher, und das gilt natürlich immer noch, die Sorge um die vielen archäologischen Stätten, die sicherlich nur zu einem Bruchteil bekannt sind. Ich empfehle daher, sich an einer der vielen Tauchbasen zu informieren, wo man gut tauchen kann. Sicherlich kann man sich auch einer Tauchbasis bei den geführten Tauchgängen anschließen. Bitte abe immer auch beim Vercharterer die Genejmigung einholen.

Was muss beachten, wenn wir mit der eigenen oder einer gecharterten Yacht zwischen Griechenland und der Türkei pendeln. Welchen Vorschriften hat also eine Crew zu folgen, die abwechselnd griechische und türkische Marinas, Häfen und Buchten angelaufen möchte?

Die Sache ist einfach, wenn es sich um eine privat genutzte Eigneryacht handelt. Läuft diese Yacht erstmalig Griechenland an, klariert sie in einem Port of Entry ganz normal ein. Hat der Skipper beziehungsweise Eigner die notwendigen Formalitäten erledigt, darf er frei in griechischen Gewässern segeln, sie verlassen, z.B. in Richtung Türkei, und natürlich wieder zurückkehren. Selbstverständlich muss die Yacht aus- und einklarieren, aber da die meisten Formalitäten bei der ersten Einreise bereits erledigt wurden, geht das schnell und unkompliziert. Bei der ersten Einreise in die Türkei klariert die Yacht dort ebenfalls ein und kauft ein Transitlog. Anschließend ist sie frei, sich in türkischen Gewässern zu bewegen. Anders sieht es bei Charteryachten aus. Eine in der Türkei gecharterte Yacht darf natürlich in türkischen Gewässern segeln. Sie kann problemlos in einem griechischen Port of Entry einklarieren und darf dann auch in griechischen Gewässern segeln. Ein Wechsel zwischen Griechenland und der Türkei ist unter Beachtung der Ein- und Ausklarierungsvorschriften ebenfalls unproblematisch. Für eine Charteryacht unter griechischer Flagge ist die Sache nicht so einfach, denn die Türkei erlaubt einer solchen Yacht zwar, einen türkischen Hafen anzulaufen, sie muss diesen Hafen aber sofort wieder verlassen und es ist ihr untersagt, weitere türkische Häfen, Marinas oder Buchten anzulaufen. Es sieht praktisch demnach so aus, dass die Türkei griechische Charteryachten schlicht nicht duldet. Wer also sowohl in griechischen als auch türkischen Gewässern segeln möchte, muss notgedrungen eine türkische Charteryacht buchen oder eine teure türkische Charterlizenz für die griechische Charteryacht kaufen.

Wie muss die Kaution hinterlegt werden?

Kaution wird an der Basis in bar oder per Kreditkarte (z.B. Visa, MasterCard, Diners, AmEx) hinterlegt.

Wenn ein Skipper gebucht ist, muss dann auch eine Kaution bezahlt werden?

Es muss generell eine Kaution hinterlegt werden.

Wie kann ich die hinterlegte Kaution versichern?

Durch eine Versicherung bei Yacht-Pool, Pantaenius oder bei der Hamburger Yacht Versicherung.

Was Sie wissen sollten, wenn Sie den Nationalpark Kornati besuchen möchten. Wie kommt man zu den Kornati-Inseln?

Der Nationalpark Kornati befindet sich im zentralen Teil der kroatischen Adria, ca. 7 nautische Meilen von Murter und etwa 15 nautische Meilen von Sibenik oder Zadar entfernt. Sie können den Nationalpark Kornati entweder mit Ihrem eigenen oder einem gecharterten Boot befahren, eine organisierte Schiffstour bei einer der vielen Agenturen an der adriatischen Küste buchen oder sich von einem lokalen Bootsführer die Schönheiten der Inselwelt der Kornaten zeigen lassen. Die Eintrittsgebühr beträgt für 36-46 Fuß-Yachten 400 KUNA/Nach bis nächster Tag 10:00 Uhr, wenn innerhalb des Parks bezahlt wird, bei Bezahlung vor Einfahrt in den Park werden 200 KUNA/ Nacht bis nächster Tag 10:00 Uhr berechnet.

Brauche ich ein Funkzeugnis?

Eine der häufigsten Fragen bei Buchungen betrifft die Notwendigkeit eines Funkzeugnisses. Hierzu gibt es klare international gültige Vorschriften ... Ist eine Yacht mit einem Funkgerät ausgerüstet (was bei Charteryachten der Fall ist) muss ein entsprechend befähigtes Crewmitglied an Bord sein. In der Praxis wird das Zertifikat selten überprüft. Versicherungen checken jedoch sofort nach einem Unfall die entsprechenden Nachweise und werden Regressansprüche bei fehlendem Segelschein oder Funkzeugnis in der Regel abweisen. Die Haftung fällt dann auf den Skipper zurück, was sehr unangenehm und kostspielig werden kann!

Wir segeln ab Alcudia, wie weit ist es vom Flughafen Palma nach Alcudia, und organisieren Sie den Transfer auf Mallorca?

Alcudia ca 40 Km (= 1 Stunde mit dem Taxi ) wir organisieren in Zusammenarbeit mit dem Taxiunternehmer den Transfer nach Pollensa oder Alcudia. Wir organieren keinen Transfer vom Flughafen Palma nach Palma oder Can Pastilla, weil es sehr viel einfacher ist mit dem Taxi zur Marina zu kommen.

Welche Rufnummer kann ich im Notfall anrufen? Die Notrufnummern in den einzelnen Ländern können Sie per Handy erreichen:

Deutschland 112 Kroatien 9155 Griechenland Hellenic Coast Guard 108 Turkei Sahil Güvenlik 1058 oder Marmaris emergency center 0252 412 7722 talien "numero blu" 1530 oder 112 Spanien Festland 900 202 oder Palma de Mallorca 971 728322

Welche Einklarierungshäfen gibt es in Griechenland von der Türkei kommend?

Lesbos, Chios, Samos, Kalymnos, Kos, Symi, Rhodos, Astipalaiia, Kastellorizon

Welche Rabatte bekomme ich bei Yachtcharter Dagen?

Sie erhalten bei uns alle Rabatte der Veranstalter: Frühbucherrabatt bei Buchung bis 31.12. oder 31.1. des Folgejahres, je nach Vercharterer Messerabatt wenn Sie bei uns auf einer Messe buchen Mehrwochenrabatt wird bereits automatisch bei Buchung von 2 oder mehr Wochen berücksichtigt Mehryachtenrabatt wird individuell ausgehandelt, wenn Sie mehr als 2 Yachten auf einmal buchen und natürlich für unsere Stammkunden den Stammkundenrabatt von 5 %. Zusätzlich gibt es bestimmte Oneways an ausgesuchten Terminen oder Lückenwochen, sowie LAST MINUTE Angebote.

Welche Segelscheine brauche ich in Kroatien, Italien, Spanien Mallorca, Griechenland, Türkei, Kuba?

Grundsätzlich benötigen Sie in allen Ländern die Sachkundenachweise des Heimatlandes, also den deutschen Sportbootführerschein See als amtlichen Schein, sowie in der Regel den Segelschein Küste (SKS oder höher). Österreicher und Schweizer das entsprechende Äquivalent. In Griechenland. Das griechische Chartergesetz schreibt einen 2.Skipper an Bord einer Charteryacht vor. Hierfür genügt ein Binnenschein oder die Bescheinigung vom Skipper auf einem Formblatt. (Official_Statement_for_Co_Skipper) Die Charterfirma stellt dann einen zeitlich begrenzt gültigen Co-Skipper-Schein aus.

Was habe ich bei der Buchung von einem Skipper zu beachten und was kostet der pro Tag?

Übliche Tagespreise von 90-150 € zzgl. Verpflegung Ein Skipper ist während des gesamten Törns 24 Std mit Ihnen an Bord und verantwortlich für die Sicherheit von Crew und Yacht. Meist zeigt er Ihnen auch an Land schöne Plätze. Wo schläft der Skipper? Auf größeren Yachten (ab 50 Fuß) gibt es eigene Crewcabinen. Bei kleineren Yachten belegt der Skipper eine Kabine (= 2 Kojen). Es ist nicht möglich, daß der Skipper im Salon oder auf Deck schlafen MUSS (wenn er es freiwillig tut, ist das seine Entscheidung). Der Skipper zählt zur Crew (Maximalbelegung der Yacht ist zu beachten).

Unser Flugzeug landet sehr spät - wie kommen wir an Bord?

Im Sommer haben die meisten Basen bis 18 oder 20 Uhr geöffnet. Manche Basen halten auch länger geöffnet, wenn eine Crew zur späten Ankunft angemeldet ist. In jedem Fall sollten Sie Ihrer Agentur oder dem Vercharterer Ihre Ankunftszeit mitteilen. Sofern Sie einen Transfer über die Basis bestellt haben, wird der Fahrer Sie direkt zur Yacht fahren. Dort können Sie sich einrichten und die Übergabe erfolgt dann am nächsten Morgen etwa um 9 Uhr.

Können Sie den Bustransfer vom Flughafen zur Basis organisieren?

Die meisten Charterfirmen kümmern sich darum. Am Flughafen wartet dann ein Fahrer mit Ihrem Namensschild und fährt Sie direkt zur Yacht. Die Preise sind örtlich und saisonal sehr unterschiedlich und ändern sich auch gelegentlich. Wir organisieren den Transfer kurz vor Ihrem Start nach Eingang Ihrer 2.Charterzahlung.

Haben Sie Törnvorschläge und Törnplaner für das jeweilige Revier?

Wir schicken die Törnvorschläge als PDf nach Eingang Ihrer 2.Charterzahlung oder Sie finden das im Kundenbereich auf unseren Seiten.

Wie sind die Yachten versichert?

Alle von uns angebotenen Yachten sind registriert und in Wartung bei professionellen Charterbasen vor Ort, die gesetzlich verpflichtet sind, eine Vollkaskoversicherung zu haben. Selbstbehalt in Höhe der Kaution. Welche Zusatzversicherungen kann ich abschließen? Wir empfehlen: 1. Charterrücktrittversicherung 2. Kautionsversicherung 3. erweiterte Skipperhaftpflichtversicherung

Ich habe Last Minute gebucht, aber die Zahlung wird kaum bei Ihnen sein, bevor ich an Bord gehe - was nun?

Überweisen Sie bitte per Eilüberweisung oder normalem Online-Banking mittels IBAN und BIC. Die Zahlung trifft dann normalerweise binnen 2-3 Arbeitstagen bei uns ein. Faxen Sie den Zahlbeleg an uns. Sollte die Zahlung bis zum Boarding noch nicht bei uns eingegangen sein, hinterlegen Sie an der Basis einen 2. Kreditkartenslip, der Ihnen am Ende des Törns zurückgegeben wird, denn bis dahin sollte die Zahlung ja eingetroffen sein.

Was bedeutet Transitlog oder Permit?

Ein Transitlog oder Permit ist die Fahrerlaubnis für das jeweilige Gewässer eines Landes. So fordern wir z.B. vom Chartergast eine ausführliche Crewliste, die dann zur Grundlage eines solchen Permits dient für die Segelreviere Slowenien, Kroatien oder auch die Türkei. Dieses Permit wird von der Basis vor Ort organisiert. Die Gebühren variieren zwischen 20 und 100 Euro - je nach Stützpunkt und Revier.

Chartern mit oder ohne Sprechfunkzeugnis

SRC Das Sprechfunkzeugnis Gesetzeslage: Der Skipper muss ein Funksprechzeugnis haben, wenn an Bord der Yacht ein Funkgerät vorhanden ist. Sie möchten kein Sprechfunkzeugnis machen: Dann können wir Ihnen Yachten unter 12m anbieten, die keine Funkanlage sondern mobile GPS-Notruf-Systeme an Bord haben. Oder wir bauen Ihnen einfach das Funkgerät aus, dieses Verfahren wird zur Zeit noch toleriert. Sie haben bereits ein Sprechfunkzeugnis, aber keinen SRC? Beschränkt gültiges Sprechfunkzeugnis Allgemeines Sprechfunkzeugnis Beschränkt gültiges Sprechfunkzeugnis für UKW Sie dürfen nur Geräte ohne DSC-Controller bedienen. Unser Yachten haben leider ALLE einen DSC-Controller. Dieser Schein nützt Ihnen leider nichts mehr! Beschränkt gültiges Betriebszeugnis für Funker I Alles O.K, überall gültig. Beschränkt gültiges Betriebszeugnis für Funker II Für deutsche Gewässer O.K.! (In internationalen Gewässern gibt es keine Kontrollen) Sprechfunkzeugnis für den Seefunkdienst Wenn Sie ein älteres Sprechfunkzeugnis ohne GMDSS-Erweiterung haben, (z.B. das gelbe "Sprechfunkzeugnis für den Seefunkdienst") dürfen Sie nur eine Yacht ohne DSC-Controller führen. Unsere Yachten haben leider alle DSC. Britischer SRC Sie haben eine praxisnahe Ausbildung gemacht, unserer Ansicht nach der beste Schein! Aber leider wird er in Deutschland nicht anerkannt, damit werden Sie bis zu einer juristischen Klärung, die noch Jahre dauern kann, Probleme bekommen. > Neuigkeiten dazu hier Gilt dieses Gesetz auch im Ausland? Ja, dass ist ein EU- Recht. In unseren Nachbar-Ländern wird zur Zeit eher oberflächlich oder gar nicht kontrolliert, aber das muss nicht so bleiben....